面子和车子

这个标题的全文应该是“中国人的面子和李书福的车子”,本来我不想去暗示这种对应关系,但看过下面这个视频的朋友,应该可以理解我的这点认知:李书福为什么会造出这样的车子是为了满足中国人的面子需要。先要面子而不是其他,至少李书福自己就是这么看的。

从行销上来看,李书福有他一定的道理,追求外在,对于当下的中国人来说,是有一部分市场的,但这部分需求与对汽车的其他需求是不能也不该被割裂的,而李书福似乎有意先要做个割裂,这是让我担心的理由。如果将汽车这种商品纯粹的放在面子上去考虑,包括其设计、配置、生产及制造工艺等都以面子为唯一的要求,那吉利的发展前途是阴暗的,甚至沃尔沃也有可能被前途尽毁。

我一直就不喜欢吉利,对于“山寨”我有自己的体会,我曾在这个行业有过好几年的一线作业经历,我大体知道一辆新车是怎么被组装完成,又是怎么去卖给用户,这样的经历让我让我“懊恼”,花费同样多的人力物力,但因为脑力的缺失沦为垫脚石,永世翻不得身。

与之类似的还有奇瑞,我充满期待,可能是因为它更接近我的某种情感,比如说是对我那好几年光阴的一种慰籍,但更多的可能是它也来自安徽?但比亚迪呢,王传福似乎说的太多了,我也不喜欢……所以,不喜欢吉利是真的,其他的没什么理由。

不过,我得认识到李书福就是个人才,他能体察到中国人的面子决定了中国人的消费观,这点认知该为做内销市场的家伙们学习,尤其是做三、四线市场的销售员们,得好好体会下你的产品与中国人的面子之间的对应关系以及市场机会。

“面子”是中国人的基本气质,这个认知早在一百多年之前就有定论。中国人即便手里只有一块遮羞布,也要想办法说说这块遮羞布是如何如何的有意义,以及它为什么只要这么大,只要这么个样子等等,总之打死不愿意承认自己的短处,中国人总觉得面子没了,一切就都没了。可是,只有那空洞的面子,人生的意义又在哪里呢?

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8 Responses

  1. 混乱博客说道:

    哈哈…性价比最重要,面子是浮云…哈哈!

  2. kita说道:

    確實很多時候,大家買車都是為了面子,kita深有體會。
    街道上都是大排量的車,弄的經常堵車。。。kita想這樣有什麼意思,車最初的作用就是代步工具麼。

    • 朱芳文说道:

      原本在收入差距不大的情况下,汽车只是一个附属品,所谓代步工具也可以。
      但在收入差距特大的情况下,汽车就会成为一个符号或者标签,得证明自己比别人好,也就是面子比别人的大,汽车能够满足这种虚荣。

  3. shaynez说道:

    我尊重这种钻研人性的弱点营造出来的商业模式,包括他,包括史玉柱之类的。但是倘若这也能叫做成功的话,我想不出还有什么更糟糕的现象了。

    • 朱芳文说道:

      所以说,成功没有普遍的标准,也许只有底限。
      但你要说李书福他们认为这就叫成功,并且通过媒体鼓噪,成了普世真理,你又能去哪里说理呢?
      看得清的人,记得一定要淡定再淡定。

  4. 我不在乎说道:

    很多人一生的意义就是在争面子。

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